Родная «Тайга»

23.02.2008

Снегоход Тайга СТ-500Д представляет собой двухместную машину с двумя управляющими лыжами и одной ведущей гусеницей.

Гусеница: резинотканевая, армированная заформованными стержнями из стеклопластика, имеющая корд из импортной ткани, ширина 500 мм и длина 3937 мм.

Двигатель: двигатель РМЗ-500 мощностью 38 л.с. с одним карбюратором и смазкой смесью бензина с маслом; РМЗ-500-10 мощностью 50 л.с. с раздельной смазкой и двумя карбюраторами, может иметь электростартер. Топливо: бензин Аи-92. Имеется вариант под бензин А-76, А-80.

Корпус: рама цельносварная из стали, окрашивается прочными порошковыми красками.

Капот: стеклопластиковый, на капоте устанавливается фара, ветровое стекло, щиток приборов, имеющий спидометр и контрольные лампочки. Капот крепится к носку на быстросъемных шарнирах для удобства обслуживания.

Носок: полиэтиленовый, изготовленный вакуумной формовкой. Крепится с помощью односторонних заклепок.

Бензобак: пластмассовый, формованный. Устанавливается на тоннеле между рулевой стойкой и сиденьем. Имеет декоративную внешнюю поверхность. Имеет указатель уровня топлива на пробке.

Сиденье: двух местное, из пенопропилена, обтянуто кожзаменителем. Под сиденьем имеется багажник.

Коробка передач: устанавливается под капотом на силовой элемент с левой стороны, имеет шестеренчатый привод, повышенную, пониженную, заднюю и нейтральную передачи. Включение передач ручное, рычагом ползункового типа.

Трансмиссия: оборудована автоматическим клиноременным вариатором.

Ремень: импортный 35х14х1118мм Ultimax-II, производства фирмы Dayco.

Тормоз: дисковый, тормозной суппорт управляется тросом.

Передняя подвеска: телескопического типа с внутренней пружиной и амортизатором. Мягко работает при разных нагрузках.

Ходовая часть: представляет собой склизовую подвеску гусеницы и имеет два продольных полоза с пластиковыми накладками. Для уменьшения трения гусеницы о полозья установлены дополнительные катки. Имеется регулировка натяжения гусеницы. Ходовая часть имеет один газонаполненный амортизатор и четыре шпилечные пружины, которые обеспечивают комфортность и мягкость хода по неровной дороге. Имеется регулировка преднатяга пружин. Не рекомендуется эксплуатация снегохода по чистой ледяной поверхности. Такая конструкция подвески требует охлаждения и смазки полозьев снегом.

Рулевое управление: имеет вал и систему рулевых тяг, вращающих стойки телескопов за шлицы. Рукоятки руля и рычаг газа снабжены подогревом.

Тайга 500 - базовая комплектация - это машина утилитарного класса повышенной комфортности.

Наиболее привлекательными характеристиками этого снегохода являются: более устойчивая, маневренная формула, две лыжи, одна гусеница; наличие заднего хода и двух передач вперед для тяжелых и легких условий работы; способность развивать скорость до 100 км/ч; пониженный уровень шума до 66 дБ; наличие тягово-сцепного устройства для буксировки прицепа.

Машину отличает современный дизайн и эргономика.

На всех моделях снегохода Тайга 500 установлены австрийские поршни с кольцами, японский карбюратор и топливный насос "Mikuni", вариаторный и вентиляторный ремень "Optibelt", стекло производства Германии, амортизаторы производства Санкт-Петербург "Плаза"

Основные технические характеристики снегохода Тайга

Количество мест

2

Наименьший радиус поворота, (м)

6

Максимальный преодолеваемый подъем, (град.)

20

Максимальная мощность, (л.с. (кВт))

до 43 (31.6)

Расход топлива, л/100 (км)

от 18,5

Масса снегохода сухая, (кг)

260

Грузоподъемность, (кг)

200

Емкость топливного бака, (л)

40

Масса буксируемого прицепа, (кг)

до 220

Габаритные размеры, (мм)

3210x1025x1325

Комплектации снегохода Тайга

Тайга 500 - первая комплектация.

Машина с дополнительно стандартно установленным электростартером. Мощность увеличена до 43 л.с.!

Тайга 500 - вторая комплектация.

Машина с раздельной системой смазки, со стандартно установленным электростартером. Рекомендуемый тип масла - полусинтетика "Славнефть", М6ТПУ.

Тайга СТ-500 - четвёртая комплектация.

Мощность двигателя - 43 л.с., электрозапуск, бензин Аи-92, система зажигания "DUCATI" (Италия).

Тайга СТ-500 - пятая комплектация.

Система зажигания "DUCATI" (Италия), мощность двигателя - 51 л.с., два карбюратора, раздельная система смазки + электрозапуск, бензин Аи-92.

Тайга СТ-500 - шестая комплектация.

Система зажигания "DUCATI" (Италия), мощность двигателя - 43 л.с., ручной запуск, бензин Аи-80.

Тайга СТ-500 - восьмая комплектация.

Мощность двигателя - 43 л.с., ручной запуск, бензин Аи-80.

Тайга СТ-500 - десятая комплектация.

Мощность двигателя - 51 л.с., два карбюратора, раздельная система смазки + электрозапуск, бензин Аи-92, система зажигания "DUCATI" (Италия). Улучшенная подвеска. Экспортное исполнение.

Справочная информация.

Все материалы раздела «По бездорожью»

Обсуждения (добавить комментарий)

владимир 10 02 2016 Feb 10 2016 1:25PM
тайга 500 2004 года эксплуатирую один сезон двиглу делал три раза первый раз рассыпались игольчатые подшипники на коленвале австрия выписывал по почти с рыбинска все побило второй раз поршневая тайвань штопорные кольца повылетали на поршнях убил поршневую вторую третий раз каленвал развалилса около вариатора . рулевая тяга отваливалась крепление на руле ломалось ходовка некудышняя пока всю не проварил толку не было каробка очень слабая пошипники только на велосипед ставить ито рассыпятса и еще много чего отрицательного одним словом россия ,
рома Feb 6 2016 6:30PM
нормальные снегоходы делают с дуру можно хер сломать пригодные и к ремонту в сельской местности и цены на запчасти не чета иномарочным две ямахи заклиненные стоят а на тайге летаем
Андрей В Aug 11 2014 8:36PM
У меня Тайга (не помню какой модификации) -- была ещё , а вернее продал в 2011.. Натерпелся за 2 года столько, сколько наверно неодин столько не вытерпел. Проехал 2000км-- всего то, а ломалось наверно всё, или почти всё. 1Проводка постоянно грелась -- фишка с предохранителем вообще оплавилась. 2Аккамулятор попался сразу косячный почти сразу сдох--купил новый. 3За 100 км подгорел ремень вариатора пока сам не отригуировал вариатор (ведомый) к ведущему, и это после предпродажной подготовки. 4Подушек под двигатель сменил штук 10.5 Сиденье всё полопалось с наружи , а снутри пластик потрескался.. хотя при езде в двоём вес не привывышал 150кг.6Лыжи крепятся к (рулевому) вообще не понятно как? --постоянные люфты, как подлезть к ним так хоть двигатель снимай. Вобшем можно писать и писать-- короче натерпелся. жутко вспоминать.Я думаю кто имел Тайгу тех годов выпусков -- меня поймут!
женя Dec 23 2013 5:41PM
может над просто бережнее относится к технике, ведь ломается абсолютно все и ямахи и арктик кэты и скидоо только их ремонт гораздо дороже.
Юрий Feb 28 2013 1:12PM
Не видел ещё ни одного нашего нормального снегохода, Тайга атака- пружины ломаются без конца, одна пружина стоит в Кустанае 7тыс. тенге. сидишь как на табуретке, мощи в движке не хватает чтобы вылетать из мягкого снега, ездили на волка так итог охоты за три дня нормальной эксплатации, это 3 поломанных пружины, лопнул рычаг рулевого управления. ну это не в счёт, на третий день после того как форсировали камышовое озеро вдоль и поперёк, что-то заскрежитало в движке, зацепили за ямаху притащили на базу разобрали поршневой кирдык, коленвал тоже развалился. Так её там и оставили, такой снегоход не пригоден для охоты на волка. Производители безрукие, гнать в шею
андрей Jan 16 2013 8:05PM
купил атаку 2 пробег 1300 за два месяца ремонтировал только проводку. вваливаю ей не жалею в двоем и корыто с двумя коровами в цело не хуже иномары расход 18 20л не мало масло конечно жрет.
Николай Apr 8 2012 11:17AM
Аналогично, рычаг рулевого управления сломался во вторую поездку, хорошо две лыжи пришлось вставлять дубину связывать две лыжи между собой чтобы как то доехать. Во вторую зиму также оторвался кронштейн крепления руля ( сварка сопли одни). Магниты на зажигании в труху. Одни и те же поломки.
ckfdf Mar 4 2009 4:56PM
Судите сами! Эксплуатирую вторую зиму На спидомитре 3000км Тайга-патруль Выпуск 2007г За это время- 1 сломался рычаг рулевогоуправления 2оторвался кронштейн крепления руля к трубе 3развалился (вдоль) подшипник ведущего вала 4 развалился магнит на маховике зажигания -dukati 5лопнул кронштейн крепления коробки передач к корпусу снегохода 6провернулись подшипники вентилятора 7лопнула длинная пружина 8лопнул коленвал ЧТО ЖДАТЬ ДАЛЬШЕ!!! До этого эксплуатировал Буран За 14 лет кроме ремней ни чего не менял те опыт эксплуатации снегохода имею Господа производители КАК ЖИТЬ ДАЛЬШЕ БУДЕМ??? Господа производители
Страницы: 1

Добавить комментарий

(Внимание: действует премодерация)

ФОТОРЕПОРТАЖ 36
Раки

Участвуйте в нашем конкурсе и выиграйте ценный приз!




© 2006—2017 Электронное издание «Логово». Использование материалов возможно только с ссылкой на источник

Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях.

Создание сайта — ЭЛКОС

  • Rambler's Top100Rambler's Top100
  • Яндекс цитирования