Nissan Patrol

15.01.2010

Автомобили Patrol пользуются заслуженной популярностью в России, да и во всем мире, как профессиональные внедорожники. История модели насчитывает уже около 50 лет, и насчитывает не одно поколение этих замечательных машин.

В далеком 1951 году японская фирма NISSAN разработала и выпустила для нужд армии и полиции свой первый внедорожник, созданный по подобию легендарных JP и Лэнд-Роверов. Это была примитивная, но прочная машина с открытым кузовом. Она имела рессорную подвеску и четырехлитровый шестицилиндровый бензиновый двигатель.

Впоследствии идея получила развитие, и в 1960г. на свет появилась 60 серия. Фамильные черты физиономии и конструкции были сохранены, но кузов стал двухдверным жестким (типа хардтоп), а двигатель — более мощным. Эта модель, с некоторым увеличением салона и багажника в 1968г., производилась в 60—70гг.

В конце 1979 г. NISSAN выпустил совершенно новую модель вседорожного полноприводного автомобиля Patrol. Это была серия 160 (Patrol R, MQ). В 1980 году эта машина была представлена в Европе, во Франции, на Парижском автосалоне. Предлагались образцы как с шестиципиндровым карбюраторным двигателем, так и с шестицилиндровым дизелем предкамерного впрыска. В 1981 г. в Европе поступили в продажу автомобили с укороченной колесной базой, оснащенные 3,3 л шестицилиндровыми дизелями без наддува мощностью 95 л.с. В 1984 г. появилась модель, на которой установлен двигатель мощностью 110 л.с. с турбонаддувом. На рынке был также предложен Patrol, вышедший под маркой Ebro, выпущенный Motor Iberica в Испании. На нем был установлен дизель Perkins обьемом 2,7 п., а позднее — 2,8 л. Впоследствии испанский Patrol оснащался различными двигателями, в том числе и четырехцилиндровым дизелем объемом 2,8 л, как и NISSAN, а также другими. С этой машиной связано начало многочисленных спортивные успехи NISSAN — в течение многих лет Патролы оставались почти единоличными лидерами среди внедорожников, завоевывая призовые места в многочисленных ралли. Позднее продажа машин, выпускаемых в Испании, как и в Японии, под маркой NISSAN, была прекращена. Однако в Иране, где в 1985 году началось производство лицензионных Patrol 160, их делают до сих пор.

История Patrol продолжилась в 1989 г. серией 260 (Patrol 260). В дополнение к бензиновому четырехцилиндровому двигателю объемом 2,8 л и шестицилиндровому дизелю объемом 3,3 л (с турбонаддувом и без него), появился совершенно новый шестицилиндровый 2,8 л дизельный двигатель с турбонаддувом. Если 3,3 л двигатель имел коромысла, боковое расположение распредвала, рядный насос, то 2,8 л ( 2826 куб.см ) обладал рядом технических новшеств — верхним расположением распредвала, вращаемого зубчатым ремнем, гидравлическим приводом клапанов, топливным насосом роторного типа. Новый двигатель при скорости вращения коленвала 4400 об/мин развивал в исполнении с турбонаддувом мощность 115 л.с., а без него — 93 л.с. В то же время данное семейство обогатилось новой моделью — Patrol GR (Y60), автомобилем более оснащенным и более комфортабельным. На некоторых рынках эта модель известна также, как Сафари. На нем также был установлен 2,8 л шестицилиндровый дизель с турбонаддувом или 4.2л бензиновый двигатель.

Машины, продававшиеся вне Европы, оснащались 4.2л дизелем и 4.2 бензиновым мотором. Patrol GR отличал целый ряд особенностей. Это более широкая колея, усилитель привода сцепления, блокировка дифференциала, задние дисковые тормоза, а также подвеска на спиральных пружинах, более комфортная, чем на листовых рессорах, установленных на всех предыдущих моделях. Более простой и не нацеленной на тех же покупателей, что Patrol GR, обычный Patrol 260 комплектовался, как правило, 2,8 л шестицилиндровым дизелем с турбонаддувом или без него. Производство некоторых модификаций 260 серии также продолжается испанским Ниссаном до настоящего времени, с небольшими изменениями.

С 1998г в качестве флагмана внедорожников NISSAN выступает Patrol серии Y61, также обозначаемый GR, получивший скругленные формы в духе веяний моды, увеличенные габариты и еще более богатое оснащение. Лейтмотивом становится предоставление комфорта представительского автомобиля при сохранении выдающихся внедорожных качеств. Однако многие проверенные решения, вроде зависимой пружинной подвески на мостах, были сохранены. Произошли изменения в гамме двигателей, теперь, кроме традиционных 4.2л дизеля и 2.8л турбодизеля ставится новый 4.5л бензиновый мотор, а также версия 4.2 дизеля с турбонаддувом. Появились ABS и отключаемый задний стабилизатор.

Все модели Patrol имели большое количество вариантов исполнения по типу кузова: хардтоп (Hardtop), универсал (Station Wagon), пикап (Pickup), грузопассажирский вэн (Van), со стандартным и увеличенным объемом кузова, с удлиненной и укороченной колесной базой. Автомобили комплектовались различными коробками передач (механическими или автоматическими), двигателями (карбюраторными бензиновыми, с системой электронного управления впрыском, дизепьными), механической или электрической лебедкой.

Технические данные NISSAN PATROL

PATROL OF '51
Кузов
Конструкция металлический кузов на несущей раме, мягкий верх
Колесная база, мм 2200
Подвеска
Передняя Рессорная, зависимая (мост)
Задняя Рессорная, зависимая (мост)
Двигатель
Тип Бензиновый карбюраторный 4W65, Р6
Объем, куб.см. 3956
Мощность, л.с (при об/мин) 105 (3400)
PATROL 60
Кузов
Конструкция металлический кузов на несущей раме, трехдверный
Длина, мм 3770
Ширина, мм 1693
Высота, мм 1980
Колесная база, мм 2200
Колея, мм (передняя, задняя) 1386/1404
Дорожный просвет, мм 222
Снаряженная масса (нагрузка на ось, пер./задн), кг
1565 (825/740)
Полная масса (нагрузка на ось пер./задн), кг
2075 (845/1230)
Вместимость, чел. 2-7
Грузоподъемность, кг 400
Угол крена, град. 47
Подвеска
Передняя Рессорная, зависимая (мост)
Задняя Рессорная, зависимая (мост)
Общие характеристики
Макс.скорость, км/ч 117
Расход горючего, л/100км (шоссе) 11
Радиус разворота, м 5.5
Тормозной путь,м (с 50 км/ч) 14
Емкость бака, л 57 (1962-1965), 76 (1966-1969)
Двигатель
Тип Бензиновый карбюраторный OHV, Р6
Объем 4,0L
Мощность, л.с (при об/мин) 125 (3400) '62-'65 145 (3800) '66-'69
Крутящий момент, Нм (при об/мин) 305 (2000) '62-'65 319 (2,000) '66-'69
Трансмиссия
Тип 3-х ступ., ручная
Передаточные числа 1=2.90, 2=1.56, 3=3.10, R=4.02
Раздаточная коробка
Тип 2-х ступенчатая, ручная
Передаточные числа Высшая - 1:1, низшая - 2.26:1
Мосты
Передаточное число 4.1:1
Колеса
Размер 7.00R16 '62-'65, 7.00R15 '66-'69
PATROL 160
габаритные размеры даны по иранскому варианту

Модель

Короткий хардтоп
Длинный универсал
Кузов
Конструкция металлический кузов на несущей раме, трехдверный металлический кузов на несущей раме, пятидверный
Длина, мм 4460 5140
Ширина, мм (по зеркалам)
1940 1940
Высота, мм 1800 1770
Колесная база, мм 2350 2970
Колея, мм (передняя/задняя)
1415/1405 1415/1405
Дорожный просвет, мм
215 190
Снаряженная масса, кг 1810 2165
Полная масса, кг 2640 3135
Вместимость, чел. 5 5-7
Грузоподъемность, кг
-
-
Угол крена, град. 43 43
Угол въезда, град. 39 39
Угол съезда, град. 24 24
Подвеска
Передняя Рессорная, зависимая (мост)
Задняя Рессорная, зависимая (мост)
Двигатель (для короткого хардтопа)
Тип Бензиновый карбюраторный Z24, Р4 Дизельный SD33, Р6 Дизельный SD33T, Р6
Объем, куб.см. 2389 3245 3245
Мощность, л.с (при об/мин)
105 (4800) 95(4000) 110(4000)
Крутящий момент, Нм (при об/мин)
190 (2400) 255(2000)
Двигатель (для длинного универсала)
Тип Бензиновый карбюраторный L28, Р6 Бензиновый карбюраторный RB30S, Р6 Дизельный RD28, Р6
Объем, куб.см. 2752 2962 2826
Мощность, л.с (при об/мин)
88(4800) 93(4400)
Крутящий момент, Нм (при об/мин)
201(3200)
Трансмиссия
Тип 4-х ступ., ручная, F4W81A 4-х ступ., ручная, F4W81A
Передаточные. числа 1=4.222:1, 2=2.370:1, 3=1.440:1, 4=1.000:1, R=4.622:1 1=3.897:1, 2=2.370:1, 3=1.440:1, 4=1.000:1, R=4.267:1
Раздаточная коробка
Тип 2-х ступенчатая, ручная, T130A 2-х ступенчатая, ручная, T130A
Передаточные. числа Высшая - 1:1, низшая - 2.22:1 Высшая - 1:1, низшая - 2.22:1
Мосты
Передний/задний (пер. число) C200/H233B (4.875:1) C200/H260 (4.11:1)
Колеса
Размер 7.00R16 7.00R16
PATROL 260
Тип кузова
Хардтоп
Хардтоп высокий
Пикап
Длина, мм
4150
4150
4150
Ширина, мм
1690
1690
1770
Высота, мм
1840
1970
1840
Колесная база, мм
2380
2380
2380
Колея, мм (передняя/задняя)
1415/1416
1415/1416
1415/1416
Количество мест
5
5-7
2
Грузоподъемность, кг
490
700
490
Тип кузова
Вэн высокий
Универсал
Длина, мм
4770
4770
Ширина, мм
1690
1690
Высота, мм
1985
1805
Колесная база, мм
3000
3000
Колея, мм (передняя/задняя)
1415/1416
1415/1416
Количество мест
7-9
7
Грузоподъемность, кг
885
605

Все материалы раздела «По бездорожью»

Обсуждения (добавить комментарий)

Михаил. Mar 16 2012 12:08AM
Редкая информация, но, все же, нуждается в доработке.
Страницы: 1

Добавить комментарий

(Внимание: действует премодерация)

ФОТОРЕПОРТАЖ 36
Раки

Участвуйте в нашем конкурсе и выиграйте ценный приз!



© 2006—2017 Электронное издание «Логово». Использование материалов возможно только с ссылкой на источник

Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях.

Создание сайта — ЭЛКОС

  • Rambler's Top100Rambler's Top100
  • Яндекс цитирования