Помощник следопытов

06.11.2007

Его давно уже сняли с производства. Но он не устарел в свои 40 с небольшим. Шишига или шешерик, так его звали и зовут в народе. Любимый вездеход пограничников теперь все чаще можно увидеть в охотничьих хозяйствах. Без него как без рук, если надо проехать и что-то перевезти в самые удаленные уголки угодий.

ГАЗ-66 был принципиально новой моделью, которая пришла на смену полноприводному грузовику ГАЗ-63. В отличие от предшественника, у этого автомобиля была компоновка с кабиной над двигателем, он оснащался новым V-образный мотором и имел металлическую грузовую платформу. У машины был пониженный центр тяжести и она отличалась лучшей проходимостю. Характерной особенностью являлось наличие централизованной системы регулирования внутреннего давления воздуха в шинах. Правда, на некоторых образцах раннего выпуска она отсутствовала, но с 1968 года стала обязательной.

Модификация автомобиля без лебедки обозначалась как ГАЗ-66-01, с лебедкой — ГАЗ-66-02. В 1985 году машину модернизировали, улучшили ряд ее эксплуатационных характеристик. Базовая версия получила индекс 66-11.

С 1993 года предлагались также дизельные версии: модель ГАЗ-66-41 оснащалась 4-цилиндровым дизелем ГАЗ-544 (75 л. с.). Ее внешним отличием являются двускатные «гражданские» задние колеса. А на автомобиль ГАЗ-66-42 устанавливали турбированную версию дизеля мощностью 116 л. с.

«66-й» экспортировали в страны Восточной Европы, Центральной Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки. Всего с июля 1964 по июль 1999 года было выпущено 965941 ГАЗ-66, более 70% из которых поступило на специализированные заводы для дальнейшей комплектации кузовами-фургонами и различным оборудованием.

Кабина

ГАЗ-66 имеет бескапотную компоновку и двухместную кабину. Водителя и пассажира отделяет друг от друга широкий капот, через который открывается доступ к двигателю.

Кабина по-военному аскетична, здесь нет ни пластика, ни велюра, вокруг один металл, лишь местами прикрытый панелями из ДВП, да еще чехол капота. Возле водителя и пассажира находятся крепления для автомата Калашникова, а на капоте — для прибора ночного виденья. Угол наклона спинки сидений регулируется, а для изменения их положения в горизонтальной плоскости придется вооружиться гаечным ключом.

Зимой в кабине достаточно тепло, но заслуга в этом не столько отопителя, сколько нагревающегося от мотора капота. Некоторые водители на зиму вообще снимают капотный чехол, тогда не страшны даже сильные морозы.

Указатели давления и температуры масла, уровня топлива и зарядки АКБ выдает необходимую информацию о состоянии двигателя. Немного правее щитка приборов расположен манометр системы регулирования давления в шинах.

Лакокрасочное покрытие кабины очень долговечное — на наших дорогах порой встречаются и 25-летние автомобили, на которых отлично сохранилась «родная» краска.

Двигатель и трансмиссия

Большинство автомобилей оборудованы V-образными 8-цилиндровыми бензиновыми двигателями ЗМЗ-66-01, которые отличаются большим «аппетитом». Впрочем, его можно несколько поубавить, заливая в двигатель качественное масло. Это относится и к трансмиссии: залив вместо масла ТАП-15 в картер КПП, раздаточной коробки, переднего и заднего мостов ТАД-17, расход топлива удается снизить до 5 л на 100 км пути.

Исправный двигатель легко запускается в любые морозы, но требует довольно длительного прогрева. По этой причине использование утеплителя, устанавливаемого на облицовку радиатора, является обязательным. Это позволит не только сократить время прогревания и сэкономить топливо, но и существенно повысит температуру в кабине.

ГАЗ-66 оснащен 4-ступенчатой КПП, «раздаткой» с понижающей передачей и самоблокирующимися дифференциалами кулачкового типа.

Рулевое управление и ходовая

ГАЗ-66 оборудован гидроусилителем руля, что позволяет без особых усилий поворачивать его внушительных размеров колеса.

Благодаря широким покрышкам даже довольно большие ямы на дорогах остаются незамеченными. Способствуют тому и гидравлические амортизаторы, установленные на обеих осях автомобиля.

В целом рулевое очень надежно, но требует постоянного ухода. Рулевые тяги следует смазывать каждые 2 тыс. км, а при езде по неасфальтированным дорогам периодичность обслуживания сокращается до 1,2 тыс. км.

У автомобилей разных лет выпуска тормозная система различная. На более ранних экземплярах главный тормозной цилиндр позаимствован от «21-й» «Волги», у него только один контур и вакуумный усилитель тормозов. При повреждении гидропривода или манжет тормозных цилиндров автомобиля тормоза отказывают. С 1985 года этот недостаток «66-х» был устранен, привод тормозов стал двухконтурным, а в каждой магистрали появился свой «вакуумник».

Из-за своего внедорожного рисунка покрышки не только имеют небольшой ресурс, но и являются причиной сильного шума при езде по твердому покрытию, который зачастую заглушает даже двигатель.

Электрооборудование особых проблем не доставляет. Автомобиль оборудован мощным 85-амперным генератором, что позволяет без неприятных последствий использовать большое количество дополнительных потребителей.

ГАЗ-66 — машина надежная, но для того чтобы она служила долго и не подвела в трудную минуту, требуется частое и трудоемкое обслуживание. На ней имеется 45 точек смазки, а на автомобиле, оборудованном лебедкой, — 55. К этому еще нужно прибавить множество всевозможных регулировочных работ.

Несмотря на «прожорливость» двигателя, трудоемкость обслуживания и отсутствие достаточного комфорта в кабине, ГАЗ-66 все равно имеет своих почитателей. И обусловлено это, прежде всего его великолепной проходимостью. Еще можно добавить то, что шишига пользуется огромным спросом у мастеров любящих создавать собственные автомобили. На базе ГАЗ-66 создано не мало «самоделкиных» вездеходов и есть примеры, когда за этих «проходимцев» отдавали дорогие внедорожники. Если бы автопром был «гибким» и умел прислушиваться к мнению российских Кулибиных, у этого автомобиля могло бы появиться еще несколько жизней.

Евгений Сокур, Авто-Центр.

Все материалы раздела «По бездорожью»

Обсуждения (добавить комментарий)

JorgeAvackRP Apr 18 2018 2:46PM
price cialis per pill we like it cialis soft gel interactions for cialis cialis professional yohimbe wow cialis tadalafil 100mg 200 cialis coupon canadian drugs generic cialis brand cialis generic cialis cost cialis online napol cialis canada on line side effects for cialis we use it cialis online store cialis usa cost cialis reviews http://kaivanrosendaal.com/#Buy-Cheap-Cialis http://kaivanrosendaal.com/#Buy-Cheap-Cialis-Online
Страницы: 1

Добавить комментарий

(Внимание: действует премодерация)

ФОТОРЕПОРТАЖ 36
Раки

Участвуйте в нашем конкурсе и выиграйте ценный приз!




© 2006—2018 Электронное издание «Логово». Использование материалов возможно только с ссылкой на источник

Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях.

Создание сайта — ЭЛКОС

  • Rambler's Top100Rambler's Top100
  • Яндекс цитирования